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在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

整個車流調整工作的基礎是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

根據(jù)列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）