舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的部位有（）
Ⅰ．機(jī)艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ．尾機(jī)型船長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ．油輪橫骨架式的舷側(cè)；
Ⅳ．貨艙的艙口端梁處。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅳ
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肋骨按其受力可分為（）
Ⅰ、主肋骨；
Ⅱ、甲板間肋骨；
Ⅲ、尖艙肋骨；
Ⅳ、強(qiáng)肋骨；
Ⅴ、普通肋骨
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
舷邊結(jié)構(gòu)的連接方法是（）
Ⅰ．圓弧連接；
Ⅱ．舷邊角鋼連接；
Ⅲ．直角焊接。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.舷頂列板
B.龍骨板
C.中部舷側(cè)列板
D.首尾舷側(cè)列板
下列有關(guān)舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的描述正確的是（）
Ⅰ．機(jī)艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ．尾機(jī)型船舶長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ．油船橫骨架式舷側(cè)；
Ⅳ．強(qiáng)肋骨可增加舷側(cè)的局部強(qiáng)度。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
在海損事故報(bào)告中用以注明受損部位的有（）
①用肋位號(hào)；
②用外板的編號(hào)。
A.①
B.②
C.①②
D.以上都不對(duì)
最新試題
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
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軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。