A.增大，靠近
B.增大，離開
C.減小.靠近
D.減小，離開
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A.張開，離開，降低
B.張開，靠近，增大
C.收縮，離開，增大
D.收縮，靠近，減小
A.柴油主機(jī).燃油溫度
B.燃油加熱器.燃油粘度
C.柴油主機(jī)，燃油粘度
D.燃油加熱器，蒸汽流量
A.正作用式.反作用式
B.正作用式，正作用式
C.反作用式，反作用式
D.反作用式，正作用式
A.溫度上升到小問溫度時(shí)
B.油溫上升到上限溫度時(shí)
C.柴油轉(zhuǎn)換到重油時(shí)
D.粘度調(diào)節(jié)器接通氣源時(shí)
A.油溫在下限溫度時(shí)
B.油溫上升到中間溫度時(shí)
C.油溫上升到上限溫度時(shí)
D.鉆度調(diào)節(jié)器投入工作時(shí)
最新試題
對于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí)，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
PID參數(shù)整定方法通常可以分為理論計(jì)算整定法和（）整定法。
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通常可使校正后系統(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
在原點(diǎn)附近增加一對開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。