A.燃油泵滾輪換向機構(gòu)換向未成功
B.燃油泵和空氣分配器均換向成功
C.“換向－起動”連鎖控制被解除
D.集控室調(diào)油手柄從“STOP”提拉到“START”位置
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在MANB&WMC-C主機氣動操縱系統(tǒng)中，電磁閥127通電的條件是（）
A.有應(yīng)急停車指令
B.燃油泵滾輪換向機構(gòu)換向未成功
C.主機主軸承滑油高溫
D.主機氣缸冷卻水低壓
A.主機主軸承滑油低壓
B.燃油泵滾輪換向機構(gòu)換向未成功
C.主機主軸承滑油高溫
D.主機氣缸冷卻水低壓
A.安保斷油信號不起作用或不能消失
B.無法實現(xiàn)安保停車或無法再起動主機
C.駕控或集控時不能實現(xiàn)停車斷油
D.應(yīng)急停車按鈕按下后不起作用
A.推力軸承高溫
B.氣缸冷卻水高溫
C.主軸承滑油高溫
D.凸輪軸滑油低壓
A.主軸承滑油低壓
B.推力軸承高溫
C.凸輪軸滑油低壓
D.氣缸冷卻水低壓
最新試題
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設(shè)計，所以，在校正裝置設(shè)計之后，需要進行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性，設(shè)計初確定主導(dǎo)極點位置時需要留出（）。
PID控制器的特點包括（）。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說法錯誤的是：（）
超前校正的主要作用是（），可以用它補償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。超前校正會使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計算超前角時需要留出（）。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說法錯誤的是（）
采用串聯(lián)超前校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
一個實際的即物理上可實現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實質(zhì)是利用校正裝置的（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。