A.未經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≤GM≤GMC
B.經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≥GM≥GMC
C.未經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≥GM≥GMC
D.經(jīng)自由液面修正的GM應滿足GMt=9s≤GM≤GMC
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A.船舶穩(wěn)性越大越好
B.船舶穩(wěn)性越小越好
C.船舶穩(wěn)性應保持在一個適度的范圍內(nèi)
D.滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的
A.GZ的大小與橫傾角α成正比
B.GZ的大小與橫傾角α成正比
C.GZ的大小與橫傾角α的正弦成正比
D.GZ的大小與橫傾角α的余弦成正比
A.天氣衡準中,穩(wěn)定風作用造成的橫傾角不應超過16°或甲板進水角。
B.天氣衡準中,穩(wěn)定風作用造成的橫傾角不應超過16°或甲板進水角的80%。
C.天氣衡準中,穩(wěn)定風作用造成的橫傾角不應超過12°或甲板進水角。
D.天氣衡準中,穩(wěn)定風作用造成的橫傾角不應超過16°或甲板進水角的60%。
A.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應計算船舶正浮時的自由液面慣性矩。
B.對初穩(wěn)性高度的自由液面修正應計算船舶橫傾5°時的自由液面慣性矩。
C.對船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應計算船舶不同橫傾角狀態(tài)時的移動力矩對復原力臂的影響。
D.當船舶橫傾角大于船舶進水角時,認為船舶完整穩(wěn)性喪失。
A.改變船舶與波浪的相對位置,避免出現(xiàn)過激橫搖現(xiàn)象。
B.改變船舶與波浪的相對位置,避免出現(xiàn)過激縱搖現(xiàn)象。
C.散裝谷物船舶合理平倉是控制船舶穩(wěn)性的有效措施之一。
D.雜貨船在配載時保持二層艙和底艙裝貨比例的主要目的時保證船舶適宜穩(wěn)性。
最新試題
當船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于()狀態(tài)。
一般的船舶在營運過程中不考慮()。
船舶裝載積載因數(shù)很小的貨物后,如果重心在浮心之下,則船舶處于()狀態(tài)。
穩(wěn)性與船舶安全直接相關,因此()。
在船舶穩(wěn)性力矩表達式MR=9.18△GZ中,小傾角條件下敘述正確的是:()
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為()。
船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為()。
按船舶橫傾角的大小,將船舶穩(wěn)性劃分為()。
下列有關復原力臂GZ的說法中正確的是()。
按作用于船上外力矩的性質(zhì),將船舶穩(wěn)性劃分為()。