A.初穩(wěn)性
B.靜穩(wěn)性
C.縱穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性曲線下的面積
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A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．以上均有可能
A.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
B.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性
A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．以上均有可能
A．靜穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性；大傾角穩(wěn)性
C．大傾角穩(wěn)性；動(dòng)穩(wěn)性
D．完整穩(wěn)性；破艙穩(wěn)性
A.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
B.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性
C.動(dòng)穩(wěn)性能靜穩(wěn)性
D.A、B、C均是
最新試題
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為（）。
按作用于船上外力矩的性質(zhì)，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。
按船舶的傾斜方向，將船舶穩(wěn)性劃分為（）。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對普通貨船完整穩(wěn)性要求是（）。
靜穩(wěn)性是指船舶在傾斜過程中（）的穩(wěn)性。
根據(jù)穩(wěn)性規(guī)則及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，普通貨船較適宜的穩(wěn)性范圍為（）。
當(dāng)船舶重心與浮心重合時(shí)，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂（）。
實(shí)際營運(yùn)中，通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心上時(shí)稱船舶處于（）狀態(tài)。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動(dòng)對GM值的影響，說法正確的是：（）