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緊急制動時，緊急電磁閥失電使總風經電空轉換模塊進入空重車調整閥，產生一個經載荷調整的緊急預控壓力，通過中繼閥給制動缸釋迦緊急制動壓力。

在所用的控制指令中，安全設備發(fā)出的制動指令式使用頻度最高、功能劃分最全面的。

供風系統貫穿全車的主管，把空氣壓縮機、各個總風缸連接起來，把總風源送到各車供包括制動系統的各個用風系統使用，這個主管稱為（）。

EP閥有（）兩種類型。

進站停車制動距離的控制通常和列車自動控制系統中的總駕駛模塊相結合以達到目的。

制動的源動力主要有（）。

列車制動是指單純依賴自動化機械使列車減速，阻止其運動或加速的統稱。

制動力是由制動裝置引起的與列車運行方向相反的外力，是橫向力。

對采用電氣指令的制動系統，制動指令除了司機操作制動手柄發(fā)出以外，還有以下來源（）。

制動過程中的一個壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動補充壓縮空氣以維持制動缸壓力不變。