A、45°
B、60°
C、90°
D、105°
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A、1.0
B、1.3
C、1.5
D、2
A、直接將手柄推向“合”位
B、先將手柄拉“分”位，再推向“合”位
C、故障消除后自動(dòng)恢復(fù)
D、不能進(jìn)行人工恢復(fù)
A、原邊回路
B、磁路的氣隙
C、電子電路
D、次邊線(xiàn)圈
A、架懸式
B、軸懸式
C、體懸式
D、均不是
A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱
B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車(chē)體
C、軸箱和車(chē)體
D、構(gòu)架和車(chē)體底架
最新試題
站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車(chē)站按機(jī)車(chē)電臺(tái)話(huà)盒（或控制盒）“平原車(chē)站”鍵。
當(dāng)JK00430機(jī)車(chē)走行部車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，機(jī)車(chē)微機(jī)屏和語(yǔ)音箱有相應(yīng)的提示。
總風(fēng)缸是車(chē)輛貯存壓縮空氣的地方，制動(dòng)是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用。
當(dāng)平調(diào)信號(hào)為十車(chē)、五車(chē)、三車(chē)時(shí)，運(yùn)行速度低于限速1km/h報(bào)警。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中繼閥是用來(lái)根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)管壓力變化的。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
HXD3電力機(jī)車(chē)電器動(dòng)作試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
和諧型機(jī)車(chē)對(duì)機(jī)車(chē)施加停放制動(dòng)（彈停）后彈停指示燈亮。當(dāng)機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力超過(guò)250KPa，彈停指示燈滅。
列車(chē)在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車(chē)的單位附加阻力為6N/KN。
制動(dòng)波是由后向前逐次傳播的。