A.TCM依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
B.TCM依據(jù)車(chē)速進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
C.TCM依據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行升檔時(shí)機(jī)控制
D.在超車(chē)的時(shí)候駕駛員深踩油門(mén)踏板,此時(shí)TCM根據(jù)需求快速增檔
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A.使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞
B.硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞
C.鉛錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞
D.發(fā)動(dòng)機(jī)失火造成陶瓷載體燒溶堵塞
A.地圖終身不能升級(jí)
B.如果更換GPS,直接把老的SD卡插入就可以了
C.初次使用導(dǎo)航需要激活導(dǎo)航地圖
D.激活碼文件需要到指定網(wǎng)上下載
A.須將汽車(chē)停在水平地面上,拉緊手剎
B.需要在車(chē)輛行駛一段時(shí)間后,油液溫度較高的情況下檢查
C.卸下加油口螺塞,伸手指進(jìn)加油口感覺(jué)油面位置
D.卸下放油口螺塞,拔出油尺查看油面位置
A.輸入軸→5/6檔同步器結(jié)合套→5/6同步器齒轂→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→輸出軸
B.輸入軸→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→輸出軸
C.輸入軸→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→減速?gòu)膭?dòng)齒輪→輸出軸
D.輸入軸→5/6檔同步器齒轂→5/6檔同步器結(jié)合套→減速器主動(dòng)齒輪→輸出軸
A.盡量使兩端軸管擺成平直狀態(tài)
B.盡量保持中間等速節(jié)處于壓縮狀態(tài)
C.如果傳動(dòng)軸中間等速節(jié)處帶有橙色護(hù)套,安裝后不要將橙色護(hù)套去掉
D.搬運(yùn)時(shí)若過(guò)度彎曲,會(huì)導(dǎo)致等速節(jié)的橡膠護(hù)套損傷撕裂,傳動(dòng)軸總成報(bào)廢
最新試題
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
裝有CVT的汽車(chē)行駛()。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線(xiàn)以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線(xiàn),并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線(xiàn)應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀?()