A.檢查司機室配電盤中【聯(lián)解控制】、【聯(lián)解限位開關】、【24V電源】斷路器是否處于閉合狀態(tài),若斷開,則閉合
B.檢查01車司機室左側門里的【試驗】開關是否處于斷位,若閉合,則斷開
C.檢查01車和00車司機室頭罩內前部風路塞門(分并總、罩閉、罩開)是否都在關閉位,若關閉,則將前部風路塞門置于開放位
D.如果還打不開,可操作列車分合控制盤手動打開頭罩
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A.前位動車組的隨車機械師立即將尾部車廂運行配電盤中的【監(jiān)控器】、【控制傳輸】斷路器斷開再投入
B.后位動車組的隨車機械師立即將前部車廂運行配電盤中的【監(jiān)控器】、【控傳輸】斷路器斷開再投入
C.通過MON“光傳輸狀態(tài)”頁面確認故障恢復情況,若故障消除,正常運行
D.若故障部分消除,需維持運行。若故障無法消除,匯報調度,申請救援
A.此故障在動車組重聯(lián)運行時才會發(fā)生,前后動車組的兩架受電弓距離小于190米時,顯示此故障
B.發(fā)生此故障后,司機確認重聯(lián)動車組升起的兩架受電弓距離應大于190米
C.斷開主斷路器(VCB),降下受電弓,確認受電弓轉換開關位置正常
D.重新升起受電弓,閉合主斷路器(VCB)
A.在牽引變壓器1次側、2次側和3次側過流及2次側和3次側接地時,斷開主斷路器VCB
B.在牽引變壓器1次側、2次側和3次側過流時,斷開主斷路器,同時斷開變流器的輸入接觸器K和封鎖變流器有觸發(fā)脈沖
C.變壓器油泵運行停止或油溫上升時,斷開變流器的輸入接觸器K,同時封鎖變流器有觸發(fā)脈沖
D.變壓器油泵運行停止或油溫上升時,閉合變流器的輸入接觸器K,同時封鎖變流器有觸發(fā)脈沖
A.升起受電弓,確認受電弓氣囊壓縮空氣壓力在額定范圍內
B.將彈簧秤與受電弓的上交叉管相連,如必要時,可在上交叉管套上繩子向下拉,使受電弓下降至高出絕緣子下平面1.6米處以下
C.使受電弓慢慢上升至高出車頂1.6米處,拉住彈簧秤阻止受電弓的上升,調整精密調壓閥使彈簧秤顯示為70N
D.擰緊精密調壓閥手輪的鎖緊螺母,固定精密調壓閥調整的最終壓力,并使用記號筆打上標記
A.將新的研磨塊從轉向架外側,與安裝板相配合后用力嵌入研磨塊。確認鎖緊研磨塊兩側卡銷已打開
B.用手轉動研磨子,確認其不會脫落。打開每輛車二位側踏面清掃截斷塞門
C.將司機室BV手柄置B2位,對空檔開關進行閉合、斷開操作
D.確認研磨塊壓緊、緩解動作良好
最新試題
CRH2A動車組車體傾斜尺寸測量前應保證MR壓力()kPa以上。
CRH2A型動車組高壓機器箱內不包含()
CRH2A型動車組發(fā)生某單元VCB無法閉合,且通過MON屏檢查相應車“配電盤信息”有發(fā)生“三次側接地”時,則進行()
CRH2型動車組升弓裝置氣囊裂紋深度≥()mm,長度≥()mm 時需更換。
CRH2型動車組車載信息系統(tǒng)(Mon)的一般模式分為幾個操作模式()
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CRH2A型動車組自動車鉤緩沖裝置中電氣連接器是()芯
下列哪個不是司機操縱臺故障顯示燈“轉向架”燈點亮的故障原因()
CRH2型動車組MON屏“制動信息”界面顯示AS壓力指的是什么()
CRH2A型動車組吧臺/廚房配電柜檢查,確認動車組處于無電狀態(tài),用()清掃吧臺/廚房配電柜內各部件表面的灰塵。