A.裝配
B.抓取
C.尋找
D.思考
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.原材料和工時(shí)節(jié)約
B.增加訂貨量
C.提高設(shè)計(jì)質(zhì)量
D.減少?gòu)U次品數(shù)量
A.無(wú)效時(shí)間
B.多余時(shí)間
C.作業(yè)時(shí)間
D.無(wú)用時(shí)間
A.庫(kù)存總量
B.庫(kù)存余量
C.庫(kù)存品單價(jià)
D.平均庫(kù)存量
A.固定量系統(tǒng)
B.固定間隔系統(tǒng)
C.最大最小系統(tǒng)
D.以上都不對(duì)
A.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
B.網(wǎng)絡(luò)決策
C.網(wǎng)絡(luò)申請(qǐng)
D.網(wǎng)絡(luò)圖繪制
最新試題
縱觀物流節(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點(diǎn)是以儲(chǔ)運(yùn)、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。
（）是指受利率變動(dòng)、通貨膨脹、匯率變動(dòng)導(dǎo)致融資困難、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不足等宏觀經(jīng)濟(jì)層面風(fēng)險(xiǎn)，以及因物流需求的不確定性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新技術(shù)運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險(xiǎn)。
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
在物流園區(qū)中，（）即在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析，用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表表示各區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度，是物流園區(qū)布置設(shè)計(jì)的核心工作。
（）的特點(diǎn)是擁有較大的土地規(guī)模，配置完善的物流設(shè)施，包含基本的物流活動(dòng)，提供成熟的增值活動(dòng)。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法（Systematic Layout Planning，SLP）首先要確定物流園區(qū)布局設(shè)計(jì)的5個(gè)基本要素，即P（物流對(duì)象）、Q（物流量）、R（物流作業(yè)路線）、T（物流作業(yè)技術(shù)水平）、S，其中的S指的是（）。
物流園區(qū)的布局模式基本可以分為（）。
服務(wù)能力規(guī)劃的三個(gè)主要因素包括（）。
物流園區(qū)（）是指物流園區(qū)在規(guī)劃、建設(shè)完成后，在政府相關(guān)政策支持下，通過(guò)建立適當(dāng)?shù)慕M織管理體系，對(duì)物流園區(qū)主要戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，為實(shí)現(xiàn)園區(qū)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)而采用的方法。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法的物流分析由物流對(duì)象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。