A.總需求量減去計(jì)劃入庫量
B.總需求量減去計(jì)劃庫存量
C.當(dāng)總需求量大于現(xiàn)存庫存量時(shí)，為零
D.當(dāng)總需求量小于現(xiàn)存庫存量時(shí)，為零
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A.先來先服務(wù)
B.后來先服務(wù)
C.按優(yōu)先權(quán)服務(wù)
D.成批服務(wù)
A.倉儲(chǔ)費(fèi)用
B.資金成本
C.物品的變質(zhì)
D.訂貨費(fèi)用
A.工藝性損耗
B.非工藝性損耗
C.動(dòng)力損耗
D.燃料損耗
A.MRPⅡ增加了成本和財(cái)務(wù)控制功能
B.MRPⅡ提高了生產(chǎn)計(jì)劃的有效性
C.MRPⅡ增加了生產(chǎn)控制功能
D.MRPⅡ建立了能為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各部門共享的生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫
A.裝配
B.抓取
C.尋找
D.思考
最新試題
服務(wù)能力規(guī)劃的三個(gè)主要因素包括（）。
公共交通公司運(yùn)營(yíng)流程的設(shè)計(jì)則應(yīng)追求（）。
流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
在項(xiàng)目管理過程組中，“收尾過程”的主要工作除了管理的結(jié)束工作，還包括（）。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法的物流分析由物流對(duì)象P和物流量Q決定，因此，物流分析也被稱為“P—Q分析”，主要有以下幾種方法（）。
在項(xiàng)目管理過程組中，（）既包括前面“起始過程”輸出的文件或信息，也包括有關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)施和管理的條件和環(huán)境、項(xiàng)目成本、費(fèi)用、資源等方面的信息。
物流節(jié)點(diǎn)按照功能可以劃分為（）。
物流節(jié)點(diǎn)布局是指在一定層次和地區(qū)范圍內(nèi)，確定物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)合理的空間布局方案，其布局原則包括（）。
項(xiàng)目管理的基本特性主要包括如下幾個(gè)方面（）。
（）是政府將土地或現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備以租賃或出讓的形式給企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體，然后由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)，再由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合體進(jìn)行物流園區(qū)的管理組織。