A、0.11~0.17mm
B、0.13~0.19mm
C、0.09~0.15mm
D、0.12~0.18mm
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A、計劃性預(yù)防修理
B、臨時性修理
C、零部件的修復(fù)工作
D、整臺機車的修復(fù)工作
A、重合
B、在同一平面內(nèi)
C、空間相交
D、平行
A、9.99mm
B、9.995mm
C、10.01mm
D、10.02mm
A、萬能
B、專用
C、標(biāo)準(zhǔn)
D、螺旋副
A、一級壓縮
B、兩級壓縮
C、三級壓縮
D、四級壓縮
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最新試題
配氣機構(gòu)是柴油機的()過程的控制機構(gòu)。
JZ-7制動機,自閥手柄在制動區(qū),過減位制動管保壓良好,但取柄位不保壓時為()泄漏。
JZ-7型空氣制動機,自閥緊急制動位,自閥放風(fēng)閥凸輪得到固定的升程,頂開放風(fēng)閥,()內(nèi)壓力空氣由閥口排出。
JZ-7空氣制動機,客貨車轉(zhuǎn)換閥()位時,總風(fēng)遮斷閥的開關(guān)受緩解柱塞閥控制。
噴油泵和噴油器之間的連接管稱為()。
超速 停車裝置,即極限調(diào)速器,當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速達(dá)到()r/min時,極限調(diào)速器動作。
四沖程柴油機的工作過程是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程組成一個工作循環(huán),在這個循環(huán)過程中柴油機曲軸要旋轉(zhuǎn)()圈。
DF型機車,增壓器由()冷卻。
JZ-7型空氣制動機,自閥調(diào)整閥是列車制動、緩解的控制機構(gòu),它控制機車()的壓力變化。
鉤舌銷穿于鉤耳與鉤舌間,把鉤舌裝在鉤頭上,并保證鉤舌可以()。