A.TMIS網(wǎng)
B.互聯(lián)網(wǎng)
C.鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
D.廣域網(wǎng)
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A.普通
B.統(tǒng)一
C.唯一
D.相同
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A.自列車攔停時(shí)間開始2天之內(nèi)攔停記錄、反饋記錄均完整的是按時(shí)上報(bào)
B.自列車攔停時(shí)間開始5天之內(nèi)攔停記錄、反饋記錄均完整的是按時(shí)上報(bào)
C.自列車攔停時(shí)間開始10天之內(nèi)攔停記錄、反饋記錄均完整的是按時(shí)上報(bào)
D.自列車攔停時(shí)間開始20天之內(nèi)攔停記錄、反饋記錄均完整的是按時(shí)上報(bào)
A.2天之內(nèi)
B.5天之內(nèi)
C.10天之內(nèi)
D.20天之內(nèi)
最新試題
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
TPDS系統(tǒng)測試工控機(jī)主要功能（）
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。