A.1年
B.2年
C.3年
D.6年
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A.列檢
B.動(dòng)態(tài)檢測車間
C.鐵路局
D.鐵路總公司
A.列檢
B.車輛段
C.鐵路局
D.鐵路總公司
A.TMIS網(wǎng)
B.互聯(lián)網(wǎng)
C.鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
D.廣域網(wǎng)
A.普通
B.統(tǒng)一
C.唯一
D.相同
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最新試題
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號采集、數(shù)據(jù)處理工作。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制（）的啟動(dòng)，轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
THDS-A探測站與專線Modem采用（）連接。