A.報(bào)表統(tǒng)計(jì)
B.列車跟蹤
C.最近列車巡檢
D.最近波形瀏覽
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A.每個(gè)探測(cè)站必須設(shè)置一個(gè)前置機(jī)
B.為了下發(fā)命令，前置機(jī)的設(shè)置在有些時(shí)候是必須的
C.可以設(shè)置網(wǎng)絡(luò)和串口前置機(jī)
D.前置機(jī)支持通信管理機(jī)模式
A.探測(cè)站的名稱
B.探測(cè)站的溫升
C.最后過(guò)車時(shí)間
D.全路聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)號(hào)
A.打印機(jī)與主機(jī)聯(lián)線有故障
B.打印機(jī)驅(qū)動(dòng)安裝有誤
C.打印機(jī)缺紙
D.中心程序不支持此型號(hào)的打印機(jī)
A.最后一列
B.最近過(guò)車
C.通訊測(cè)試
D.熱靶標(biāo)定
A.車種
B.車號(hào)
C.制造廠/配屬段
D.車輛軸距
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門(mén)電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。