A.前期策劃
B.施工階段
C.設(shè)計(jì)階段
D.計(jì)劃階段
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進(jìn)度控制即為工期控制
直線型項(xiàng)目組織形式中權(quán)力過于分散，有礙于命令的統(tǒng)一性，容易形成多頭領(lǐng)導(dǎo)。
（）是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性進(jìn)行研究和量化分析。
工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)（EBS）是在工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是將工程項(xiàng)目的實(shí)施過程按照一定的規(guī)則分解為若干個(gè)項(xiàng)目單元。
活動(dòng)持續(xù)時(shí)間是活動(dòng)開始和完成之間以工期計(jì)劃單位表示的時(shí)間段。
一個(gè)工程項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間是一定的，但也可無限期延長。
橫道圖以縱坐標(biāo)表示時(shí)間，工程活動(dòng)在圖的左側(cè)縱向排列，以活動(dòng)所對(duì)應(yīng)的橫道位置表示活動(dòng)的開始與結(jié)束時(shí)間，橫道的粗細(xì)表示持續(xù)時(shí)間的長短，實(shí)質(zhì)上是圖和表的結(jié)合形式。
下列進(jìn)度拖延的原因中，（）為實(shí)施管理過程中的失誤。
“成本—時(shí)間”表和曲線，即S曲線或香蕉圖，又被稱為項(xiàng)目的成本模型。
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析和應(yīng)對(duì)的系統(tǒng)化過程。