影響錨的總抓力大小的因素有（）。
①鏈長(zhǎng)
②船舶噸位
③水深
④拋錨方法
A.①②
B.②③
C.①③④
D.②③④
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.錨泊力增大
B.錨泊力減小
C.錨泊力不變
D.錨泊力的變化不定
A.水深越小錨泊力越大
B.水深越小錨泊力越小
C.水深越大錨泊力越大
D.水深與錨泊力無(wú)關(guān)
錨在港內(nèi)操縱中的運(yùn)用包括（）。
①穩(wěn)定船首
②拋錨掉頭
③脫淺用錨
④固定浮筒
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當(dāng)橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，先帶首橫纜，也可將頭纜和前倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊，這樣帶纜的目的在于（）。
①吹開(kāi)風(fēng)時(shí)可以防止船首被吹開(kāi)
②吹攏風(fēng)時(shí)當(dāng)船首貼攏碼頭后，又可防止船尾被風(fēng)壓攏
③便于隨后用車(chē)用舵使艉靠攏
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
絞纜移泊時(shí)，如要使船前移，宜絞收（）纜。
①首纜
②尾纜
③前倒纜
④后倒纜
A.②③
B.①②③
C.①④
D.②④
最新試題
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
大角度駛靠泊位的過(guò)程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）
圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說(shuō)法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線(xiàn)以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門(mén)，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。