A.安裝在冷凝器的入口
B.當(dāng)制冷系處于低溫低壓時(shí)開關(guān)閉合
C.安裝在壓縮機(jī)上
D.當(dāng)制冷系處于高溫低壓時(shí)開關(guān)斷開
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A.高壓開關(guān)安裝在高壓管道上
B.低壓開關(guān)安裝在低壓管道上
C.高壓開關(guān)只有常閉型
D.低壓開關(guān)為常開型
A.停止空調(diào)運(yùn)行
B.只有怠速提速
C.使發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)推遲點(diǎn)火
A.比較器有記憶功能
B.比較器的輸出是由即時(shí)輸入信號(hào)狀態(tài)確定的
C.環(huán)境溫度傳感器信號(hào)直接輸入比較器
D.比較器的直接輸入有陽(yáng)光幅射傳感信號(hào)
A.溫控門開度反饋電阻屬于電橋電阻
B.當(dāng)車外溫度變化時(shí)不會(huì)引起電橋不平衡
C.電橋的輸出直接驅(qū)動(dòng)溫控門的運(yùn)作
D.電橋平衡過程是溫控門調(diào)節(jié)過程
A.兩表均不顯示系統(tǒng)壓力
B.顯示高、低壓側(cè)壓力
C.中和高低管的壓力
D.兩表均顯示大氣壓力
最新試題
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。