A.司機必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)
B.發(fā)車前,司機施行緩解
C.確認發(fā)車條件具備后,方可起動列車
D.關閉壓縮機
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A.列車以不超過20km/h速度進站,并做好隨時停車的準備
B.引導人員接車時,應在引導員接車地點標處(未設的,引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方),顯示引導手信號接車
C.列車尾部越過引導信號,即可關閉信號或收回引導手信號
D.一度停車
A.列尾裝置
B.機車信號
C.列車運行監(jiān)控裝置
D.通風機
A.機車信號
B.列車無線調度通信設備
C.列車運行監(jiān)控裝置
D.通風機
A.應在路票上加蓋“反方向行車”章
B.兩線、多線區(qū)間使用路票時,應在路票上加蓋“××線行車”章
C.司機同意
D.信號員同意
A.雙線區(qū)段必須得到前次列車到達前方站的到達信號
B.單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號
C.發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后,列車不能出發(fā)時,應將事由通知接車站,取消閉塞
D.填寫好路票
最新試題
HXD1C型電力機車受電弓無法升起的處理步驟包括()。
HXD3型電力機車釆用VVVF控制方式的UA11根據(jù)機車的運轉狀態(tài)不同,而輸出的380V交流電采用不同的頻率。機車手柄級位為3級(含3級)以下運行時頻率為33Hz,3級以上時頻率為50Hz。
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HXD3型電力機車高壓試驗中,主斷路器試驗的內容包括()。
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HXD3型電力機車每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置(APU)集成在一個變流器柜里,它們之間的關系表述不正確是()。