A.S
B.O
C.A
D.H
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A.30m
B.40m
C.50m
D.60m
直升機與船舶之間至少在（）方面應(yīng)進(jìn)行信息交流。
①船舶位置；
②到達(dá)指定集合地點的航向和航速；
③所處海域的氣象、海況情況；
④如何從空中識別本船
A.①②
B.③④
C.②③④
D.①②③④
A.VHF15
B.VHF16
C.VHF17
D.VHF18
海面搜尋協(xié)調(diào)船在與其他陸上的搜救機構(gòu)協(xié)商基礎(chǔ)上應(yīng)做（）。
①在沿岸水域遇險時，有關(guān)停止搜尋的問題應(yīng)經(jīng)由最近的海岸電臺（CRS）與陸上的搜救機構(gòu)協(xié)商；
②在海洋水域遇險時，應(yīng)向救助船通報停止搜尋并請其恢復(fù)原航向，同時將通報要點通報陸上的搜救機構(gòu)
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
當(dāng)搜尋未取得預(yù)定結(jié)果，決定停止搜尋時應(yīng)認(rèn)真考慮（）。
①生存者存在于搜尋區(qū)域之內(nèi)的可能性；
②在已搜尋的區(qū)域之內(nèi)若搜尋目標(biāo)萬一還存在，可以發(fā)現(xiàn)該搜尋目標(biāo)的可能性；
③搜尋船和搜尋飛機能在現(xiàn)場滯留的時間；
④生存者在當(dāng)時的氣溫、水溫、風(fēng)、浪等實際條件下得以生存的可能性
A.①②④
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險，后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
使用自動舵航行時，值班駕駛員應(yīng)（）①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進(jìn)行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責(zé)任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進(jìn)行轉(zhuǎn)向
一機動船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時，可以使用下列哪些信號？（）①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況