A.1/2~2/3
B.2/3~3/4
C.3/4~2/5
D.2/5~3/5
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A.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，輕載船舶約需10~13倍船長左右的距離
B.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，輕載船舶約需13~15倍船長左右的距離
C.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，輕載船舶約需5~10倍船長左右的距離
D.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，輕載船舶約需15~20倍船長左右的距離
A.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，滿載船舶約需15倍船長左右的距離
B.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，滿載船舶約需25倍船長左右的距離
C.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，滿載船舶約需20倍船長左右的距離
D.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，滿載船舶約需10倍船長左右的距離
A.船舶從靜止逐級動車，直至達到定常速度，滿載船舶約需20倍船長左右的距離
B.船舶由靜止突然加進三直至達到定常速度，滿載船舶約需20倍船長左右的距離
C.船舶從常速突然加進三直至達到定常速度，滿載船舶約需20倍船長左右的距離
D.船舶由半速主機動車，直至達到定常速度，滿載船舶約需20倍船長左右的距離
A.定常速度無關
B.定常速度成正比
C.定常速度的平方成正比
D.定常速度的立方成正比
A.船速增加，船舶阻力減小
B.船速增加，船舶阻力增加
C.船速增加，船舶的大小不變
D.船速增加，船舶的舵效變差
最新試題
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
航進中的船舶，受斜順風作用，產生船首順風偏轉的船舶大多是（）
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉。
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。