A．為正
B．為負
C．為零
D．以上均有可能
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A．穩(wěn)性力矩
B．船舶噸位大小
C．復原力臂
D．初穩(wěn)性高度
A.穩(wěn)心與重心重合，復原力矩為零
B.重心與漂心重合，復原力矩為零
C.重心與浮心重合，復原力矩為零
D.穩(wěn)心與浮心重合，復原力矩為零
A.穩(wěn)心在浮心之上，復原力距大于零
B.重心在穩(wěn)心之上，復原力矩大于零
C.重心在漂心之上，復原力矩大于零
D.穩(wěn)心在重心之上，復原力矩大于零
A.漂心在重心之下，復原力矩小于零
B.穩(wěn)心在重心之下，復原力矩小于零
C.重心在穩(wěn)心之下，復原力矩大于零
D.浮心在穩(wěn)心之下，復原力矩大于零
A．穩(wěn)性力矩值小，穩(wěn)性大
B．穩(wěn)性力矩值大，穩(wěn)性大
C．穩(wěn)性力矩值大，穩(wěn)性小
D．穩(wěn)性力矩大小與穩(wěn)性無關(guān)
最新試題
船舶橫傾角小于10°～15°的穩(wěn)性稱為（），大于10°～15°的穩(wěn)性稱為（）。
穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān)，因此（）。
當船舶重心與浮心重合時，則橫傾后靜穩(wěn)性力臂（）。
船舶裝載積載因數(shù)很小的貨物后，如果重心在浮心之下，則船舶處于（）狀態(tài)。
船舶滿艙滿載時，調(diào)整穩(wěn)性措施正確的是（）。
實際營運中，通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是（）。
經(jīng)計算，重心在浮心之上，則船舶處于（）狀態(tài)。
船舶在外力作用下的復原能力取決于（）的大小。
為了保證安全，船舶營運中允許處于（）。
船舶在實際營運過程中，應考慮到的穩(wěn)性有（）。①初穩(wěn)性；②靜穩(wěn)性；③大傾角穩(wěn)性；④動穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性；⑦完整穩(wěn)性。