A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．中性平衡
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A．浮心
B．漂心
C．穩(wěn)心
D．A和C
A.穩(wěn)定平衡狀態(tài)
B.不穩(wěn)定平衡狀態(tài)
C.隨遇平衡狀態(tài)
D.A、C均可
A.靜穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性
B.橫穩(wěn)性和縱穩(wěn)性
C.大傾角穩(wěn)性和初穩(wěn)性
D.破艙穩(wěn)性和完整穩(wěn)性
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時(shí)船舶的穩(wěn)性屬于（）。
①初穩(wěn)性；②動(dòng)穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。
A．①②③④
B．②③④⑤
C．②④⑤
D．②③④⑤⑥
A．靜穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．動(dòng)穩(wěn)性
D．大傾角穩(wěn)性
最新試題
一般的船舶在營(yíng)運(yùn)過程中不考慮（）。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對(duì)普通貨船完整穩(wěn)性要求是（）。
當(dāng)船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時(shí)稱船舶處于（）狀態(tài)。
穩(wěn)性與船舶安全直接相關(guān)，因此（）。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說(shuō)法中正確的是（）。
船舶橫傾角大于30°時(shí)的穩(wěn)性，稱為（）。
船舶滿艙滿載時(shí)，調(diào)整穩(wěn)性措施正確的是（）。
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶橫傾角小于10°～15°的穩(wěn)性稱為（），大于10°～15°的穩(wěn)性稱為（）。
船舶隨遇平衡的主要特征是（）。