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A.稅制不合理導(dǎo)致高稅負
B.降稅沒有空間
C.我國制度性交易成本太高
D.我國沒必要與美國競爭“減稅”政策
A.新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)
B.傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，更新?lián)Q代
C.高的自然資源投入
D.企業(yè)稅負下降
E.經(jīng)濟增長主要靠全要素生產(chǎn)率提高
A.制造業(yè)升級、服務(wù)業(yè)發(fā)展與升級、農(nóng)業(yè)素質(zhì)的提高等
B.房地產(chǎn)業(yè)做大做強
C.新型業(yè)態(tài)的發(fā)展
A.由要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動
B.由高增長轉(zhuǎn)為中高速增長
C.非化石能源代替化石能源
最新試題
目前民營經(jīng)濟面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的巨大挑戰(zhàn)，同時賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)換，（）的問題成為擺在民營企業(yè)家面前的一道難題，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過剩，低技術(shù)含量、低附加值的產(chǎn)品供給過剩和高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品供給不足同時并存。
（）是特殊的企業(yè)形式，是由政府投資或控股的企業(yè)，經(jīng)營活動具有營利性和公益性特點。
中國的對外開放從突破體制約束與觀念障礙起步，在中國對外開放進入新的發(fā)展階段之后，現(xiàn)有的涉外經(jīng)濟體制再次成為改革開放的桎梏。
在經(jīng)濟增速放緩的背景下，我國順應(yīng)并參與到全球創(chuàng)新體系，充分利用中國（）尋求增長的新動能。
從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，消費在經(jīng)濟中的比重是不斷下降的。
我國勞動生產(chǎn)率在國際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達國家，即使與發(fā)展中國家相比，我們也不具備競爭優(yōu)勢。
曾經(jīng)長期存在的“打車難”、“出行難”等問題得到極大緩解，這是（）下共享經(jīng)濟的杰出代表，但由于我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)監(jiān)管滯后，網(wǎng)絡(luò)約租車行業(yè)進一步發(fā)展面臨極大瓶頸。
隨著（）年我國加入WTO，通過融入全球化經(jīng)濟，我國資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的出口（如機械和運輸設(shè)備產(chǎn)品）增加。
2017年（）月，作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺，摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過1000萬，故對這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。
（），對11大類、8.2萬家互聯(lián)網(wǎng)金融、融資擔(dān)保等新型金融企業(yè)實施動態(tài)預(yù)警監(jiān)測。