托運單通常不包括（）的內(nèi)容。
Ⅰ．貨物外表狀況；Ⅱ．托運人與承運人的特約事項；Ⅲ．托運單的份數(shù)；Ⅳ．貨物可否分批、可否轉(zhuǎn)船。
A．Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．裝貨單
B．載貨清單
C．裝貨清單
D．收貨單
A．托運單
B．裝貨單
C．載貨清單
D．提單
A．海關(guān)準(zhǔn)予貨物出口的單證
B．船長將貨物裝船運輸?shù)膯巫C
C．大副簽發(fā)大副收據(jù)的單證
D．船長簽發(fā)提單的單證
A．理貨人員進(jìn)行理貨的依據(jù)
B．船方收妥貨物的憑證
C．托運人到海關(guān)辦理出口貨物報關(guān)手續(xù)所需的單證之一
D．以上都是
A．托運單
B．裝貨單
C．載貨清單
D．運單
最新試題
關(guān)于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關(guān)費用不得作為共同海損，除非（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
在共同海損的修理中，采用以舊換新的方式，對于（）的“以新?lián)Q舊”扣減是根據(jù)其各自的使用年限確定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶鍋爐；Ⅲ．錨和錨鏈；Ⅳ．航海儀器。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
船舶發(fā)生火災(zāi)，船貨面臨著共同危險，船長決定使用海水滅火，雖將火撲滅，但造成貨物濕損，可以列為共同海損的是（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義，（）。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。