單項(xiàng)選擇題航行中的船舶停車后，速度的變化是：（）

A.初期下降快
B.中期下降快
C.末期下降快
D.各個(gè)時(shí)期一致


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1.單項(xiàng)選擇題在停車沖程的估算中，停車沖程與：（）

A.排水量、船速成正比
B.排水量的平方、船速成反比
C.船速的平方、排水量成正比
D.排水量、船速成反比

2.單項(xiàng)選擇題船停車后的停船距離（沖程）的定義是船在前進(jìn)中下令停止主機(jī)至：（）

A.船對(duì)水停住移動(dòng)時(shí)的對(duì)水滑行距離
B.船對(duì)地停住移動(dòng)時(shí)的對(duì)水滑行距離
C.船對(duì)水停住移動(dòng)時(shí)的對(duì)地滑行距離
D.船對(duì)地停住移動(dòng)時(shí)的對(duì)地滑行距離

3.單項(xiàng)選擇題船停車后的停船距離（沖程）的定義是：（）

A.船在前進(jìn)中停止主機(jī)至船對(duì)水停住移動(dòng)的對(duì)水滑行距離
B.船在前進(jìn)中停止主機(jī)至船對(duì)地停住移動(dòng)的對(duì)地滑行距離
C.船在前進(jìn)中下令停止主機(jī)至船對(duì)水停住移動(dòng)的對(duì)水滑行距離
D.船在前進(jìn)中下令停止主機(jī)至船對(duì)地停住移動(dòng)的對(duì)地滑行距離

4.單項(xiàng)選擇題停車沖程和沖時(shí)的定義是：（）

A.船舶在航進(jìn)中從停車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間
B.船舶在航進(jìn)中從停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間
C.船舶在航進(jìn)中從下令停車到停止對(duì)水移動(dòng)的對(duì)水航行距離和時(shí)間
D.船舶在航進(jìn)中從下令停車，直至余速降至2節(jié)時(shí)的對(duì)水航進(jìn)距離和所需時(shí)間

最新試題

目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵，它所能保證的是船舶的：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線，則表示船舶：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航向穩(wěn)定性好的船舶在（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則表示船舶：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題