A.5%～50%
B.15%～30%
C.20%～25%
D.25%～50%
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A.勻速增加
B.不變
C.開始上升慢，而后上升加快，至穩(wěn)定值
D.開始上升快，后上升變緩，最終穩(wěn)定于一定值
A.反（外）移量
B.最大縱距
C.新航向距離
D.橫距
A.重心
B.轉(zhuǎn)心
C.漂心
D.穩(wěn)心
A.船尾端描繪的軌跡；
B.重心描繪的軌跡；
C.船中描繪的軌跡；
D.船首端描繪的軌跡。
A.是船舶全速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡；
B.是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡；
C.是船舶半速直航操20º舵角后重心描繪的軌跡；
D.是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡。
最新試題
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
船舶航向穩(wěn)定性是指（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
尾傾船的特點是：（）
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其優(yōu)點是：（）Ⅰ、節(jié)省時間Ⅱ、容易進行Ⅲ、結(jié)果比較準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）
航向穩(wěn)定性好的船舶在（）
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關系是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關系是：（）