A.操舵使船舶恢復(fù)原航向的性能；
B.船舶自動(dòng)恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的性能；
C.船舶自動(dòng)恢復(fù)原航向的性能；
D.船舶自動(dòng)恢復(fù)原航跡的性能。
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A.直線運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性；
B.方向穩(wěn)定性；
C.直線運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性；
D.方向穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性；
A.直線運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性；
B.方向穩(wěn)定性；
C.直線運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性；
D.方向穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性；
A.靜航向穩(wěn)定性
B.靜航向不穩(wěn)定
C.動(dòng)航向穩(wěn)定
D.動(dòng)航向不穩(wěn)定
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故：（）
Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.失速現(xiàn)象
B.空氣吸入現(xiàn)象
C.空泡現(xiàn)象
D.伴流現(xiàn)象
最新試題
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當(dāng)大的余速，但舵效很差，這是因?yàn)橄铝心捻?xiàng)的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，我們稱其（）
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較，其優(yōu)點(diǎn)是：（）Ⅰ、節(jié)省時(shí)間Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果比較準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)（）