A.集裝箱裝箱單
B.中轉(zhuǎn)箱出場憑證
C.集裝箱設(shè)備交接單
D.報關(guān)單
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A.集裝箱水路運輸
B.集裝箱鐵路運輸
C.集裝箱公路運輸
D.集裝箱航空運輸
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B.集裝箱鐵路運輸
C.集裝箱公路運輸
D.集裝箱航空運輸
A.伸縮式吊具
B.組合式吊具
C.直接吊裝式吊具
D.可更換式吊具
A.港口的集疏運有待提升，結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出
B.信息化服務(wù)水平比較低
C.港口間發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)性，聯(lián)盟程度低
D.可持續(xù)發(fā)展的理念需要持續(xù)貫徹
A.珠江三角洲港口群
B.東南沿海港口群
C.長江三角洲港口群
D.西南沿海港口群
最新試題
集裝箱運輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。
我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運進(jìn)運出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運而滯留在碼頭的集裝箱。
港口反應(yīng)敏捷化是一個反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個性化的。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠(yuǎn)洋運輸受到的影響。
港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險品管理以及特種箱管理。