A.平放
B.立式
C.臥式
D.壓縫
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A.貨物處所應(yīng)該是干燥、清潔、無油脂的
B.車輛在積載位置上時，只要適當(dāng)綁扎可以不用剎車止動
C.若有可能，汽車貨物沿船長方向和船寬方向積載均可
A.無需隔票
B.采用材料隔票方法
C.采用自然隔票
D.采用與其包裝明顯不同的貨物配裝于該兩票貨之間
A.80
B.100
C.120
D.150
海運重大件中，其綁索常用（）
①植物纖維繩
②化纖繩
③綁扎鋼帶
④鋼絲繩
⑤鏈條
A.②③④⑤
B.③④⑤
C.①②③
D.①②③④⑤
A.當(dāng)SWL能提供等同于MSL或具有較MSL更高的強度
B.當(dāng)MSL能提供等同于SWL或具有較SWL更高的強度
C.當(dāng)MSL=2SWL時
D.當(dāng)SWL=2MSL時
最新試題
與貨艙、艙蓋及壓載艙有關(guān)的滯留缺陷主要涉及（）等方面。①船體結(jié)構(gòu)②上層建筑③載重線
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號燈號型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后，為防止艙蓋移動并保證艙口水密，應(yīng)（）
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯誤的是（）
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
滾裝船邊門、尾門及活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)（）①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴(yán)重變形
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護(hù)材料②艙內(nèi)做好涂料處理③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會進(jìn)行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理