A.裝備臨時限速服務器(TSRS)區(qū)段,一個有源應答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)只允許設置一處列控限速。
B.未裝備臨時限速服務器(TSRS)區(qū)段,一個有源應答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)只允許設置一處列控限速。
C.裝備臨時限速服務器(TSRS)區(qū)段,一個有源應答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)最多允許同時設置三處列控限速。
D.未裝備臨時限速服務器(TSRS)區(qū)段,一個有源應答器的單向正線臨時限速管轄范圍內(nèi)最多允許同時設置三處列控限速。
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A.冒火星
B.明火
C.車輪發(fā)紅
D.冒煙
A.自動觸發(fā)和人工觸發(fā)兩種方式均不能辦理時,方可采用按鈕排路的方式排列列車進路。
B.CTC系統(tǒng)分散自律模式下,正常情況應使用自動觸發(fā)方式辦理進路
C.自動觸發(fā)進路失敗時,可采用人工排路的方式辦理列車進路
D.需調(diào)整觸發(fā)時機或系統(tǒng)不能自動觸發(fā)時,可采用人工觸發(fā)方式辦理進路
A.雨量監(jiān)測中心
B.雨量監(jiān)測臨時
C.雨量監(jiān)測現(xiàn)場
D.雨量監(jiān)測持續(xù)
A.吊起的軟管
B.列為裝置
C.紅燈
D.紅色信號旗
A.足夠
B.盡可能多
C.兩股道
D.不間斷接車
最新試題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
車流調(diào)整工作的重點是()
利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是()
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
屬于鐵路貨物運輸計劃的是()
編制動車組周轉計劃要考慮的條件有()
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
提高列車運行速度的措施有()