多項選擇題高鐵線路雨量警戒規(guī)定分為兩種執(zhí)行模式：（）模式。
A.雨量監(jiān)測中心
B.雨量監(jiān)測臨時
C.雨量監(jiān)測現(xiàn)場
D.雨量監(jiān)測持續(xù)
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1.單項選擇題路用列車尾部為車輛時，施工單位負責以（）作為列車尾部標志。
A.吊起的軟管
B.列為裝置
C.紅燈
D.紅色信號旗
2.單項選擇題列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應(yīng)保證有（）的空閑線路。
A.足夠
B.盡可能多
C.兩股道
D.不間斷接車
3.單項選擇題（）號及以上道岔故障時，不宜采用現(xiàn)場人工方式準備進路。
A.30
B.12
C.20
D.18
4.單項選擇題集中聯(lián)鎖道岔，須配有勾鎖器，加鎖的勾鎖器只具有（）功能。
A.防護
B.防誤動
C.防滑脫
D.固定
5.單項選擇題集中聯(lián)鎖設(shè)備停用時，原則上應(yīng)先處理故障后辦理調(diào)車作業(yè)，確需辦理時，車站應(yīng)指派（）擔當扳道員（電務(wù)、工務(wù)人員協(xié)助準備進路）。
A.專業(yè)人員
B.勝任人員
C.學(xué)習(xí)人員
D.備班人員
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屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）
題型：單項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
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調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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整個運輸方案的關(guān)鍵是（）
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編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
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在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題