A.生產(chǎn)準備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
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A.生產(chǎn)準備過程
B.基本生產(chǎn)過程
C.輔助生產(chǎn)過程
D.生產(chǎn)服務(wù)過程
A.岸上機械的臂幅
B.起重機門架的高度
C.岸上機械具備升降式或伸縮式懸臂的必要性
D.岸上機械的數(shù)量
A.輸送管道
B.夾皮帶機
C.斗式提升機
D.門機
A.港口鐵路區(qū)間正線
B.裝卸線
C.聯(lián)絡(luò)線
D.連接線
A.順流靠離岸
B.逆流靠離岸
C.順流靠岸，逆流離岸
D.逆流靠岸，順流離岸
最新試題
船舶的運距越長、船舶噸位越大，單位運輸成本越高。
水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。
對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計入吞吐量。
在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉(zhuǎn)運輸相關(guān)的海運代理、金融、保險等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強。
對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
影響泊位長度的因素包括（）。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運進運出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
保稅港區(qū)具備（）功能。
第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。
我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。