A.集裝箱堆場
B.集裝箱貨運站
C.船邊
D.港池
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.CFS
B.CYC
C.CDI
A.件雜貨
B.干散貨
C.液體貨
D.以上均不是
A.計算為出口吞吐量
B.計算為進口吞吐量
C.不計算為吞吐量
D.以上均不對
A.計算為出口吞吐量
B.計算為進口吞吐量
C.不計算為吞吐量
D.以上均不對
A.集裝箱運輸量計劃
B.港口吞吐量計劃
C.駁運工作計劃
D.年度裝卸工作計劃
最新試題
船舶停時是船舶在港停留時間的建成，是指運輸船舶自進港直到離港的時間段。壓縮運輸工具在港的停留時間，對航方來說，加速了船舶周轉(zhuǎn)，提高了船舶的運輸能力；對港方來說，加速了泊位運轉(zhuǎn)，提高了港口通過能力，對雙方都具有重大的經(jīng)濟效益。
港口反應(yīng)敏捷化是一個反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個性化的。
上海港和廣州港是我國為數(shù)不多的國際航運中心。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運進運出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
貿(mào)易保護主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠洋運輸受到的影響。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。
集裝箱運輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
國際貨運代理只能作為貨運服務(wù)代理人提供服務(wù)。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運代理需要辦理貨物運輸保險和國際貨運代理責(zé)任險。