A.無極繼電器
B.偏極繼電器
C.整流繼電器
D.極性保持繼電器
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A.操作階段
B.選岔階段
C.進路鎖閉階段
D.列車通過階段
A.同一股道上對向的調(diào)車進路與調(diào)車進路
B.同一股道上對向的列車進路與列車進路
C.同一咽喉區(qū)對向重疊的調(diào)車進路與調(diào)車進路
D.同一咽喉區(qū)順向重疊的列車進路與調(diào)車進路
A.聯(lián)護道岔
B.定位約束或反位約束
C.帶動道岔
D.手扳道岔
A.有信號機的地方必須設(shè)置絕緣節(jié),使期前后為兩個不同的軌道區(qū)段。
B.能平行運行的進路,中間應(yīng)設(shè)軌道絕緣將其隔開。
C.一個軌道電路區(qū)段的道岔不能超過2組。
D.為提高咽喉使用效率,應(yīng)把軌道區(qū)段適當(dāng)劃短。
A.道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位。
B.道岔是列車從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。
C.道岔號越大,允許側(cè)向通過速度超高。
D.道岔的命名,上行咽喉一般命名為單數(shù)。
最新試題
一送多受軌道電路設(shè)有一個送電端,在每個分支軌道電路的另一端各設(shè)一個受電端。
繼電組合的14、15線用來實現(xiàn)進路鎖閉,完成進路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
雙機熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機保證安全,雙機提高可靠性”。
鎖閉繼電器(SJ):反映進路的鎖閉與解鎖狀態(tài)。
進站信號機采用雙斷法和位置法來提高電路的安全性。
進路選擇繼電器(JXJ):與進路始端按鈕相對應(yīng)進路選擇繼電器,檢查進路在解鎖狀態(tài)。對應(yīng)終端按鈕,檢查進路已全部選出。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計的。
用來表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動態(tài)數(shù)據(jù)。
聯(lián)鎖軟件的進路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計思路。
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。