A.船對岸、船對船和岸對船3種形式
B.船對岸、船對船2種形式
C.船對岸、岸對岸和岸對船3種形式
D.船對岸、岸對岸、船對船和岸對船4種形式
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A.在地面系統(tǒng)中，根據(jù)船舶設(shè)備配備狀況，綜合航行環(huán)境，包括當(dāng)時的海況、通航密度、當(dāng)時電離層的無線電波傳輸特性、報警對象的頻率值守情況等因素，分別通過MFHF/VHF設(shè)備的DSC終端向海岸電臺、遇險船舶附近的船舶報警
B.利用Inmarsat船站，設(shè)置遇險優(yōu)先級別，通過衛(wèi)星箱地面站報警
C.通過COSSPAA-SARSAT系統(tǒng)中的EPIRB發(fā)射遇險報警，通過衛(wèi)星向本地用戶終端報警
D.近岸的船舶通過CDMA手機(jī)報警
A.為了避免對遇險和安全頻率的干擾，原則上不允許進(jìn)行發(fā)射機(jī)發(fā)射試驗，黨認(rèn)為確有必要時方可進(jìn)行
B.發(fā)射試驗應(yīng)將其影響降到最低程度，如可行，應(yīng)使用假天線進(jìn)行試驗
C.實驗電文應(yīng)該包括本船的識別，并且清楚地表明是在進(jìn)行發(fā)射試驗
D.在實際工作中，常規(guī)通信可以被打斷。只要自己的發(fā)射機(jī)功率足夠強(qiáng)就可以打斷其他臺站的通信，最終完成測試，從而提高自己的工作效率
A.156.825~156.775MHz
B.156.80±0.025×1.5MHz
C.156~174MHz
D.156.800MHz
A.遇險報警、遇險通信、遇險確認(rèn)和轉(zhuǎn)發(fā)，緊急通信等非常規(guī)通信需要船長、移動單元負(fù)責(zé)人、海岸電臺（地球站）負(fù)責(zé)人授權(quán)才能進(jìn)行
B.優(yōu)先等級低的通信盡量避免使用遇險和安全通信頻率。例如只有非常簡短的安全通信才可以在遇險和安全通信頻率上完成，否則完成呼叫后操作員需要轉(zhuǎn)換到常規(guī)信道工作
C.在無線電頻譜中關(guān)鍵的頻率點(diǎn)附近設(shè)立保護(hù)頻帶，防止頻譜中的關(guān)鍵頻率點(diǎn)受到有害干擾
D.為了避免干擾附近其他船只的活動，遇險報警應(yīng)該盡可能在HF波段上進(jìn)行，這樣可以有效地利用HF通信的級景區(qū)
A.121.5MHz和123.1MHz無線電話調(diào)制方式是A3E
B.156.8MHz無線電話德調(diào)制方式是G3E
C.無線電話頻率156.8MHz、121.5MHz和123.1MHz都可以用于常規(guī)通信
最新試題
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障，操作員又未能及時發(fā)現(xiàn)，則設(shè)備會（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果希望連續(xù)接收某個洋區(qū)的海上安全信息，操作者可以（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補(bǔ)充標(biāo)識
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動（）天前發(fā)出警告，同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
公海的氣象和海浪報告第一部分是（）
公海的氣象和海浪報告第三部分是（）