單項選擇題車站（車廠）接到取消命令后，停止辦理閉塞，若已給出發(fā)車手信號，司機憑路票繼續(xù)運行至（）后恢復(fù)正常行車。
A.下一站
B.前方站
C.后方站
D.閉塞區(qū)段最后車站
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)個別道岔、信號機等故障未恢復(fù)正常的，按有關(guān)（）進行處理。
A.流程
B.故障處置流程
C.處理規(guī)定
D.預(yù)案
2.單項選擇題行調(diào)通知故障區(qū)域相關(guān)車站下軌行區(qū)鉤鎖道岔，原則上優(yōu)先組織鉤鎖（）道岔，及時組織列車進站。
A.停車列車前方
B.最近
C.任意
D.行調(diào)指定
3.單項選擇題電話閉塞法正線閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號機間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號機之間區(qū)域
C.無固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車站前方一個區(qū)間及一個站臺
4.單項選擇題若列車停在未鉤鎖的道岔上時，司機確認通過前道岔位置正確且前方線路安全后，限速（）km/h通過該岔區(qū)。
A.25
B.5
C.15
D.10
5.單項選擇題移動閉塞法閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號機間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號機之間區(qū)域
C.無固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車站前方一個區(qū)間及一個站臺
最新試題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
題型：單項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）
題型：單項選擇題
一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）
題型：多項選擇題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項選擇題
機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
題型：多項選擇題