單項(xiàng)選擇題聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)個(gè)別道岔、信號(hào)機(jī)等故障未恢復(fù)正常的，按有關(guān)（）進(jìn)行處理。
A.流程
B.故障處置流程
C.處理規(guī)定
D.預(yù)案
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1.單項(xiàng)選擇題行調(diào)通知故障區(qū)域相關(guān)車(chē)站下軌行區(qū)鉤鎖道岔，原則上優(yōu)先組織鉤鎖（）道岔，及時(shí)組織列車(chē)進(jìn)站。
A.停車(chē)列車(chē)前方
B.最近
C.任意
D.行調(diào)指定
2.單項(xiàng)選擇題電話閉塞法正線閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號(hào)機(jī)之間區(qū)域
C.無(wú)固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車(chē)站前方一個(gè)區(qū)間及一個(gè)站臺(tái)
3.單項(xiàng)選擇題若列車(chē)停在未鉤鎖的道岔上時(shí)，司機(jī)確認(rèn)通過(guò)前道岔位置正確且前方線路安全后，限速（）km/h通過(guò)該岔區(qū)。
A.25
B.5
C.15
D.10
4.單項(xiàng)選擇題移動(dòng)閉塞法閉塞區(qū)段為（）
A.同方向兩架相鄰信號(hào)機(jī)間的區(qū)域
B.相鄰兩站出站信號(hào)機(jī)之間區(qū)域
C.無(wú)固定的閉塞區(qū)段
D.發(fā)車(chē)站前方一個(gè)區(qū)間及一個(gè)站臺(tái)
5.單項(xiàng)選擇題除調(diào)試作業(yè)特殊規(guī)定外，列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)最高運(yùn)行速度；當(dāng)同一地點(diǎn)有多個(gè)限速要求時(shí)，按（）執(zhí)行。
A.最低的限速要求
B.最高的限速要求
C.最新的限速要求
D.正常速度
最新試題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題