A.主甲板以下
B.雙層底以下
C.主甲板以上
D.在機(jī)艙第三層步橋板以下
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A.中拱彎曲變形
B.中垂彎曲變形
C.扭曲變形
D.嚴(yán)重振動
A.有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系
D.對穩(wěn)性的影響須根據(jù)具體情況確定
A.2%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.4%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
A.4%的油艙總?cè)莘e
B.3%的油艙總?cè)莘e
C.2%的油艙總?cè)莘e
D.視所運(yùn)輸?shù)挠头N而定
最新試題
尾機(jī)型油輪往往在船中附近設(shè)置大型專用壓載邊艙是為了()。
油船在港期間,白天應(yīng)懸掛(),晚上應(yīng)懸掛()。
油輪配積載時,下列()應(yīng)是主要考慮的因素。
液貨船滿載時,其重心一般在()。
油輪在配積載時用來調(diào)整吃水差的方法有()。
油輪在裝卸貨時準(zhǔn)備的防火拖纜共有()條,在()。
某油艙艙容為5000m3,預(yù)計航線最大油溫差為20℃,膨脹系數(shù)f=0.00081,則在裝油時應(yīng)留出的膨脹余量為()m3。
油船裝運(yùn)油品時若艙容有剩余,則空艙一般選在(),兩個以上的空艙應(yīng)()。
大型油船滿載航行遇到波浪時,可能會發(fā)生較大的()。
某油輪某航次Δ=18000t,空船重量ΔL=5500t,航次儲備量ΣG=1800t,船舶常數(shù)C=200t,油腳S=60t,則本航次的航次凈載重量NDW=()t。