單項(xiàng)選擇題人工辦理接發(fā)動(dòng)車(chē)組列車(chē)時(shí)，不遲于列車(chē)到達(dá)前（）min開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)。
A.1
B.2
C.4
D.6
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2.單項(xiàng)選擇題跟隨單機(jī)放行的旅客列車(chē)時(shí)，應(yīng)保證不少于（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。動(dòng)車(chē)組列車(chē)不得追蹤單機(jī)運(yùn)行。
A.6
B.7
C.8
D.9
3.單項(xiàng)選擇題擔(dān)當(dāng)高速鐵路上線(xiàn)救援的機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)制動(dòng)管定壓應(yīng)調(diào)整為（）kPa（救援貨物列車(chē)除外）。
A.500
B.600
C.700
D.800
4.單項(xiàng)選擇題調(diào)度所的列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)時(shí)鐘（含掛鐘）由（）部門(mén)配備、檢查、校時(shí)。
A.電務(wù)
B.通信
C.調(diào)度所
D.運(yùn)輸處
5.單項(xiàng)選擇題車(chē)站及其相鄰區(qū)間無(wú)作業(yè)車(chē)運(yùn)行時(shí)，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員同意，車(chē)站車(chē)站值班員轉(zhuǎn)為分散自律模式下的車(chē)站操作方式，由（）部門(mén)指派人員在車(chē)站行車(chē)室負(fù)責(zé)道岔操動(dòng)試驗(yàn)，于施工維修結(jié)束前將信號(hào)設(shè)備設(shè)置恢復(fù)至轉(zhuǎn)換前狀態(tài)，方可由車(chē)站值班員轉(zhuǎn)回中心操作方式。
A.電務(wù)
B.車(chē)務(wù)
C.工務(wù)
D.通信
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編制到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題