填空題鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)品是以（）為計(jì)量單位。
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2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)行中遇列控車(chē)載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)時(shí)，未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇列控車(chē)載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）。列車(chē)調(diào)度員發(fā)布改按（）模式運(yùn)行的調(diào)度命令，按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)40km/h的速度運(yùn)行至前方站。
A.隔離
B.休眠
C.引導(dǎo)
D.目視行車(chē)
3.單項(xiàng)選擇題運(yùn)行中遇列控車(chē)載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)時(shí)，遇列控車(chē)載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運(yùn)行且不能提供機(jī)車(chē)信號(hào)時(shí)，司機(jī)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員），列車(chē)調(diào)度員發(fā)布改按隔離模式運(yùn)行的調(diào)度命令，按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)（）km/h的速度運(yùn)行至前方站。
A.20
B.40
C.45
D.80
4.單項(xiàng)選擇題電務(wù)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時(shí)，應(yīng)組織車(chē)務(wù)、工務(wù)共同確認(rèn)后，由（）人員及時(shí)在《登記簿》上準(zhǔn)確登記該區(qū)段（股道、道岔直向/側(cè)向）名稱(chēng)及其范圍；仍能使用其聯(lián)鎖條件辦理行車(chē)時(shí)，須注明“不影響正常排列進(jìn)路，開(kāi)放信號(hào)”，并在CTC系統(tǒng)和信號(hào)操作終端上進(jìn)行標(biāo)記。
A.電務(wù)
B.車(chē)務(wù)
C.工務(wù)
D.通信
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利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
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車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
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技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
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編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
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影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
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車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
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按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
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整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題