單項(xiàng)選擇題在CTC系統(tǒng)設(shè)備故障停用時(shí)，為確保列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員、應(yīng)急值守人員（應(yīng)急行車(chē)人員）能正確、及時(shí)地進(jìn)行應(yīng)急處理，鐵路局調(diào)度所、車(chē)站應(yīng)（）組織一次CTC系統(tǒng)設(shè)備故障應(yīng)急演練，將CTC系統(tǒng)轉(zhuǎn)為非常站控，利用天窗修期間開(kāi)行的路用列車(chē)，由人工排列進(jìn)路。具體時(shí)間由調(diào)度所確定，納入日（班）計(jì)劃布置有關(guān)車(chē)站，并通知相關(guān)電務(wù)段調(diào)度。
A.每月
B.每季
C.每半年
D.每年
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1.單項(xiàng)選擇題動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行時(shí)段內(nèi)，遇特殊情況需開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)與動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間交會(huì)時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員下達(dá)動(dòng)車(chē)組列車(chē)在會(huì)車(chē)區(qū)間內(nèi)限速（）km/h運(yùn)行的調(diào)度命令并設(shè)置列控限速。
A.80
B.120
C.160
D.200
2.單項(xiàng)選擇題在列車(chē)調(diào)度臺(tái)填記《行車(chē)設(shè)備施工登記簿》時(shí)，遇特殊情況不能按規(guī)定時(shí)間結(jié)束施工或維修時(shí)，專(zhuān)職聯(lián)絡(luò)員原則上提前（）min以上在該項(xiàng)施工或維修計(jì)劃旁注明“因××原因不能按時(shí)開(kāi)通，申請(qǐng)延點(diǎn)××min”，并加蓋紅色私人名章、簽認(rèn)時(shí)間；列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令同意該項(xiàng)施工維修延點(diǎn)后，在“承認(rèn)施工”欄簽認(rèn)。
A.10
B.20
C.30
D.40
3.單項(xiàng)選擇題添乘確認(rèn)列車(chē)由（）段牽頭，相關(guān)單位派員參加。其中，工務(wù)段、供電段須每日派人添乘確認(rèn)列車(chē)
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.供電
D.通信
4.單項(xiàng)選擇題200km/h客貨共線貨物列車(chē)在車(chē)站停留時(shí)間超過(guò)（）min須進(jìn)行列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，由司機(jī)自行組織簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。
A.5
B.10
C.15
D.20
5.單項(xiàng)選擇題人工辦理接發(fā)動(dòng)車(chē)組列車(chē)時(shí)，不遲于列車(chē)出發(fā)前（）min開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。
A.1
B.2
C.4
D.6
最新試題
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題