A.構(gòu)架組成
B.輪對組成
C.搖枕組成
D.基礎(chǔ)制動裝置
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A.基礎(chǔ)制動裝置
B.構(gòu)架組成
C.搖枕組成
D.彈簧托梁
A.扭桿
B.杠桿
C.連桿
D.關(guān)節(jié)軸承
A.底座
B.膠囊
C.附加空氣室
D.橡膠擋
A.割去了側(cè)梁端部的小端梁，在端部用厚12mm鋼板焊接封閉，使構(gòu)架的長度由3700 mm縮短為3294 mm
B.將搖枕吊座端部切割和焊接處理，使搖枕吊座中心距由2410mm縮短為2280mm，形狀保持不變
C.原來采用踏面制動時在構(gòu)架上焊接的各種制動吊座均取消，改為兩根橫梁上焊接4個盤形制動缸吊座及踏面清掃器吊座
D.在構(gòu)架側(cè)梁的中部內(nèi)側(cè)焊有橫向油壓減振器安裝座
A.制動機
B.基礎(chǔ)制動裝置
C.手制動機
D.閘瓦間隙自動調(diào)整器
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于盤形制動單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的運行、檢修及交接記錄的有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于給水、用水裝置，列入A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有（）。
鋼鐵材料中，對鋼的性能有害的化學(xué)元素是（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架搖枕擋和旁承，屬于A類故障的情形有（）。
齒輪傳動的優(yōu)點有（）。