影響散糧呼吸性強(qiáng)弱的因素有（）
①貨艙通風(fēng)狀況
②氣溫
③谷物含水量
A.除③
B.除①
C.除②
D.①~③
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下列（）屬于海上貨運事故。
①貨物件數(shù)短少
②貨物殘損
③甲板貨被拋出舷外
A.除③
B.除①
C.除②
D.①~③
A.0.15
B.0.20
C.0.30
D.0.35
艙壁按用途的不同可分為（）
①水密艙壁；
②防火艙壁；
③液體艙壁；
④制蕩艙壁
A.除③
B.除①
C.①~④
D.除④
A.首傾增加
B.尾傾增加
C.平行沉浮
D.浮態(tài)的變化不能確定
A.動滑車滑輪兩側(cè)的轆繩數(shù)
B.定滑車滑輪兩側(cè)的轆繩數(shù)
C.定、動滑車的滑輪數(shù)之和
D.定、動滑車的滑輪數(shù)之和再加1
最新試題
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯誤的是（）
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
壓載艙內(nèi)的涂料脫落，防腐保護(hù)不到位，易導(dǎo)致（）
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
引起船舶被滯留的載重線方面的缺陷涉及的設(shè)備主要有（）①貨艙蓋及水密壓條②風(fēng)雨密門、通風(fēng)筒、空氣管等風(fēng)雨密關(guān)閉裝置③艙口圍板洞穿
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
在船舶發(fā)生破損后應(yīng)向船公司報告的內(nèi)容包括（）等。①發(fā)生破損的時間和地點②破損發(fā)展趨勢③破損原因和部位④破損程度⑤已采取和打算采取的措施
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號燈號型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
在檢查壓載艙的時候，必查的艙室是（）