A.港口的集疏運有待提升，結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出
B.港口間發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)性，聯(lián)盟程度低
C.港口物流的專業(yè)人才匱乏
D.信息化服務(wù)水平低
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A.港口物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性
B.港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性
C.港口生產(chǎn)的不平衡性
D.以上均不是
A.船舶流向
B.信息流向
C.貨物流向
D.以上均不是
A.裝卸搬運過程
B.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程
C.生產(chǎn)服務(wù)過程
D.輔助生產(chǎn)過程
A.裝卸搬運過程
B.生產(chǎn)準(zhǔn)備過程
C.生產(chǎn)服務(wù)過程
D.輔助生產(chǎn)過程
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運進運出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
國際貨運代理只能作為貨運服務(wù)代理人提供服務(wù)。
對于中轉(zhuǎn)集裝箱進場的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機遞交的中轉(zhuǎn)箱進場憑證以及集裝箱裝箱單。
國際（國外）貨物運輸段是國內(nèi)運輸?shù)难由旌蛿U展。
貿(mào)易保護主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠洋運輸受到的影響。
保稅港區(qū)具備（）功能。
“對于重點航線、重點船舶、重點艙口、重要物資（如危險品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實施，確保完成。”這是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。
對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計入吞吐量。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險品管理以及特種箱管理。