A、801至808間接點(diǎn)不良
B、802至808間接點(diǎn)不良
C、208壓力開關(guān)故障或466微動(dòng)開關(guān)下接點(diǎn)不良
D、802至806間接點(diǎn)不良
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A、452、451或455常開聯(lián)鎖不良
B、451、452或455常閉聯(lián)鎖不良
C、259緩解電空閥本身故障
D、451或455常開聯(lián)鎖不良
A、801至821
B、802至821
C、811至821
D、811至822
A、常用制動(dòng)
B、緊急制動(dòng)
C、不產(chǎn)生制動(dòng)
D、初制動(dòng)
A、緊急制動(dòng)
B、常用制動(dòng)減壓至零
C、只產(chǎn)生50kPA的初制動(dòng)
D、常用制動(dòng)
A、452常開聯(lián)鎖
B、壓力開關(guān)209下接點(diǎn)不良
C、452常閉聯(lián)鎖
D、455常閉聯(lián)鎖
最新試題
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí)，必須作用在閥面上的（）大于（）的整定值時(shí)，閥才能上移而排氣報(bào)警。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？