A.水
B.輕柴油
C.機(jī)油
D.高級潤滑油
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A.缺陷少不用探測
B.無信號
C.儀器精度低不能探測
D.波形混亂無法探測
A.表面粗糙度
B.表面光潔度
C.加工精度
D.加工方法
A.金屬
B.非金屬
C.復(fù)合
D.工程
A.3～5mm
B.5～7mm
C.6～8mm
D.8～10mm
A.掃描方法不對
B.表面粗糙度不符合要求
C.缺陷波與初始波難以分辨
D.缺陷波與底波難以分辨
最新試題
（）全面負(fù)責(zé)監(jiān)督審查《輪機(jī)日志》額定記載及其保管。
船舶機(jī)損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機(jī)務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報告。
主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組的運行時間，分別由（）每日進(jìn)行停機(jī)記載。
加強(qiáng)船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。
通過三管輪適任考試者，在客船上完成規(guī)定的（）個月船上實習(xí)，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，可以申請適用于客船的三管輪適任證書。
船舶發(fā)生機(jī)損事故，值班人員必須立即報告（）。
申請最高等級的輪機(jī)長適任證書者，必須經(jīng)過不少于（）月的（）培訓(xùn)。
《輪機(jī)日志》記載時，下列說法錯誤的是（）。
機(jī)損事故分檔按主機(jī)的（）標(biāo)定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機(jī)或雙主機(jī)船舶，均按船舶豬推進(jìn)裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。
凡載客超過（）人稱為客船。