A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.內(nèi)河運輸
D.航空運輸
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A.協(xié)調(diào)發(fā)展
B.外部成本內(nèi)部化
C.消除外部成本
D.忽視外部成本
A.對水生生態(tài)系統(tǒng)和植被的破壞
B.為保護不受環(huán)境損害的影響所支付的費用
C.污染對健康的影響
D.對金屬和建筑物等材料設施的物理侵蝕
A.交通運輸?shù)沫h(huán)境污染
B.交通事故
C.交通擁擠
D.交通收費
E.交通噪音
A.當社會收益大于私人收益時,產(chǎn)生外部經(jīng)濟
B.當社會收益大于私人收益時,產(chǎn)生外部不經(jīng)濟
C.當社會成本大于私人成本時,產(chǎn)生外部經(jīng)濟
D.當社會成本小于私人成本時,產(chǎn)生外部不經(jīng)濟
A.運輸?shù)慕?jīng)濟與財務可持續(xù)性
B.運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性
C.運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性
D.可持續(xù)性運輸與可持續(xù)性發(fā)展相一致
A.生態(tài)型城市和內(nèi)陸型城市
B.產(chǎn)生大宗運量的資源型城市
C.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市
D.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市
E.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市
A.排污費
B.汽車的稅收差異
C.排放控制系統(tǒng)的強制性檢查與維修
D.對低污染交通方式的補貼
E.燃料的經(jīng)濟標準
A.可通達性和成本降低
B.新的消費和新型物流組織
C.運輸設施通常用于公共服務
D.有利于開發(fā)利用能源
E.費用正外部性和技術(shù)正外部性
A、運輸代理制
B、多式聯(lián)運經(jīng)營人制度
C、企業(yè)法人制度
D、集裝箱運輸系統(tǒng)
E、資本金制度
最新試題
外部性的解決方法是()。
在運輸樞紐內(nèi),完成著復雜的運輸作業(yè),主要包括()
當你掃樓梯時,你的鄰居也跟著沾光;你若在高峰時擠公交上班,則會影響他人乘車和準點上班,經(jīng)濟學家稱這種現(xiàn)象為()。
鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景
自然環(huán)境按其是否受到人類活動影響可分為()。
CBA是指()。
交通運輸外部成本可分為()。
科斯在《社會成本問題》一文中指出()
一般說來,可持續(xù)運輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運輸,基本內(nèi)容包括以下幾個方面()
下列各項屬于替代市場法的有()。