A.同質(zhì)性
B.同一性
C.無形性
D.增值性
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A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運輸方式服務(wù)質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國家經(jīng)濟政策
A.凈現(xiàn)值率
B.投資收益率
C.財務(wù)內(nèi)部收益率
D.財務(wù)凈現(xiàn)值
A.經(jīng)濟效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會效益
A.均衡遞增
B.階梯遞增
C.遞遠遞增
D.遞遠遞減
A.調(diào)速法
B.調(diào)頻法
C.調(diào)車法
D.調(diào)能法
A.較低的車輛購置費
B.符合企業(yè)生產(chǎn)的要求
C.調(diào)整車輛結(jié)構(gòu),合理選配不同的車輛類型
D.車輛良好的安全性能
E.充分考慮車輛的使用條件
A.公車
B.轎車
C.房車
D.出租車
A.計劃價格
B.影子價格
C.市場價格
D.固定價格
A.運輸管理
B.合理分布
C.運輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
A.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運價體系
C.適應(yīng)人民生活水平的需求
D.適應(yīng)實際的需求
E.適應(yīng)經(jīng)濟效益和社會效益的需求
最新試題
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
運輸布局是研究各種運輸方式的()等工作的總稱。
運輸發(fā)展四階段法包括()。
綜合運輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為()。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
在運輸項目經(jīng)濟評價時,計算運輸項目效益和費用最重要的基礎(chǔ)是()。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
在運輸布局工作中,以()為依據(jù)。